Bonjour à toutes et à tous.
Comme expliqué maintes fois, Airlines-Manager a connu de nombreux problèmes depuis la mi-janvier (et plus intensivement à partir du Jeudi 29). Suite aux disques durs n’ayant physiquement pas eu la capacité d’entreprendre un cryptage complet de toutes les données d’Airlines-Manager, nous avons été contraints de fermer la plate-forme de simulation pendant plusieurs jours.
Après de multiples péripéties ayant conduit à la très proche fermeture du jeu, l’équipe administrative a été capable de recenser toutes les données perdues pour recréer Airlines-Manager. C’est pour cela qu’une mise à zéro de toutes les données s’est imposée, à l’encontre de nos souhaits. Bien heureusement, avec la très généreuse aide de François, travaillant chez Synalabs (société d’infogérance, cliquez ici pour visiter le site), Airlines-Manager a pu être « sauvé ».
Néanmoins, de nombreuses erreurs avaient été commises dans le passé. En effet, depuis Novembre 2007, de nombreuses critiques et revendications nous sont parvenues à propos de la structure et du fonctionnement interne du jeu. De ce fait, l’équipe administrative a revu de nombreux points afin de garantir une parfaite stabilité du jeu, tout en favorisant une équité entre ses membres, qui a eu la gentillesse de la soutenir pendant tout ce travail.
Tout d’abord, les conditions initiales de tout nouveau joueurs ont été modifiées. Précédemment, tout nouveau joueur commençait avec 100 M$, et avait la possibilité d’emprunter jusqu’à 200 M$ dans demande de prêt, auprès de la banque. Pour cette nouvelle édition d’Airlines-Manager, pour cette renaissance, ces données ont été revues à la hausse. En effet, AM’09 proposera dès le début un prêt de 450 M$ sans demande souhaité, permettant une plus rapide croissance des compagnies, tout en conservant un réalisme, tel décrit dans les principes fondamentaux d’Airlines-Manager. Chaque compagnie pourra donc commencer avec un capital de 550 M$, à l’inverse des 300 M$ proposé dans la première édition.
De plus, moyennant la rédaction d’une demande soignée et complète auprès de la banque, chaque PDG pourra disposer d’un prêt maximal de 800 M$, en plus du capital initial.
Secondement, une autre modification s’est faite au niveau des alliances. Précédemment illimitées en nombre de membres, l’équipe administrative a décidé de limiter à 17 le nombre d’intervenants dans une alliance, afin de ne pas perpétuer les erreurs du passé, qui avaient propulsées les plus grosses alliances à la tête du classement dès l’instauration de cette nouveauté en Octobre 2007.
Troisièmement, un nouvel avion fait son apparition au sein de la flotte possible d’acheter. Le Sukhoi Superjet, avion tant demandé par nos membres, sera possible d’être acquis par les compagnies dès le début, ne moyennant pas de contrat Recherche & Développement. Cet avion aidera nombre de compagnies de par ses qualités et son prix très attractif, face à ses principaux concurrents.
D’autres modifications mineures, ne modifiant pas grandement l’interface ont de même été revues.
Pour célébrer ce renouveau d’Airlines-Manager, l’équipe administrative a décider de vous lancer un challenge afin de récompenser les meilleurs d’entre vous : au 8 février à midi (heure française), nous verserons une prime aux meilleurs d’entre vous en suivant le schéma suivant :
Pour les 10 premiers du classement, 100 M$ de bonus.
Pour les 100 premiers du classement, 50 M$ de bonus.
Pour les 1000 premiers du classement, 10 M$ de bonus.
En revanche, cette prime ne sera versée que si Airlines-Manager atteint les 3500 inscrits depuis sa réouverture.
Nous tenons, une fois de plus, à remercier tous les membres qui font et ont fait l’histoire d’Airlines-Manager en espérant continuer l’aventure avec vous, et François, sans qui, Airlines-Manager n’aurait pu rouvrir ses portes.
Merci de votre attention, et bon jeu !
L’équipe administrative.